乐道L90火了！

虽然管理层依旧选择像之前一样不公布具体订单数字，但蔚来创始人、董事长、CEO李斌表示，“上市首日新增订单量超过了管理层预期。”

图/乐道官方

7月31日晚，蔚来第二品牌乐道旗下第二款车型乐道L90正式上市，并于次日开始交付。新车提供六座、七座共6个版本，六座版整车购买26.58万元起，相比预售价低了1.41万元，BasS电池租赁售价17.98万元起；七座版整车购买27.18万元起，BasS电池租赁售价18.58万元起。

作为一款大型纯电SUV，空间是乐道L90的一大核心优势。据悉，新车长宽高尺寸分别为5145x1998x1766mm，轴距达到3110mm，车头下方隐藏的前备舱容量达到240L，足以容纳一个30英寸行李箱；后备箱空间则达到430L，能同时存放七个20英寸行李箱。内部采用三排大六座和三排大七座两种座椅布局，搭配全平地板、大侧窗及后延天窗，保障充足乘坐空间，使车辆垂向和纵向最大有效尺寸占比分别达到85.9%和81.5%。

发布会第二天，李斌携蔚来联合创始人、总裁秦力洪和蔚来高级副总裁、乐道汽车总裁沈斐接受了《凤凰WEEKLY汽车》等媒体的采访。李斌开门见山地说，蔚来是一家非常听劝的公司，新车标配“冰箱彩电大沙发”就是听取市场反馈后的结果。

乐道L90搭载有35英寸AR-HUD抬头显示、17.2英寸悬浮式中控屏、17.3英寸后排吸顶折叠屏以及8英寸后触摸排屏四块屏幕，更好地支持前后排人车互动需求。车机采用高通骁龙8295P座舱芯片，并配备最新的Coconut椰子2 AI智能系统，据称是面向未来十年开发而成。

为匹配更加多元化的市场需求，乐道L90提供单电机后驱、双电机四驱两种动力系统，前者最大功率340kW、后者综合功率440kW。车辆搭载85kWh长续航电池，后驱版车型CLTC续航里程605km、四驱版车型CLTC续航里程570km。

在受访过程中，三人多次提到希望乐道L90和即将上市的全新蔚来ES8能够“引领大三排SUV进入纯电时代”。

李斌提及，过去几年纯电车的接受度尚不及当下，增程车凭借“可油可电”的特性，踩中了燃油车向新能源车过渡的风口，行业内由此诞生了一批成功的产品。但过渡性产品的生命周期究竟能延续多久，本质上取决于企业对技术路线的判断。如今，随着新能源车渗透率持续提升、电池技术不断升级、补能网络日渐完善，纯电车型正被越来越多人接纳。插混、增程车型培养的用户充电习惯，更成为纯电车型普及的重要推力。

凭增程车型打开市场的问界与理想相继入局纯电赛道，在他看来恰恰印证了纯电技术路线的长期主义价值。

不过技术层面的长期主义理想依旧需要稳健的财务表现做支撑。尽管乐道L90凭借性价比优势收获了不错的市场反响，但其能否帮助蔚来公司实现盈利仍受外界关注。

对于外界的疑虑，秦力洪也作出了回应。他对在场媒体直言，乐道L90的定价并不是管理层“一拍脑门”决定的，而是基于蔚来十余年的技术积累与体系化能力转化形成的成本优势。这也正是新车在当前定价体系下仍保有合理毛利的原因。

乐道L90作为蔚来公司的第三代产品，依托蔚来第三代智能电动汽车技术平台（NT 3.0）打造而成。年内计划推出的全新蔚来ES8、乐道L80均将基于该平台打造。秦力洪说，就算再困难的学生，如果知错就改的话，总有成绩好起来的一天。过去他们听到了很多的意见与反馈，只是转变需要一点时间。

他坦言，过去两三年，蔚来一直在负重前行。希望乐道L90不仅能为蔚来公司带来突破，更能为整个行业的技术转型吹响号角。

根据官方最新公布的数据，蔚来公司（包含蔚来、乐道、萤火虫品牌）在今年1-7月累计交付新车13.52万辆，同比增长25.2%；7月，乐道品牌交付新车5976辆，占蔚来公司当月交付总量的28.4%。随着L90的大规模交付，这一比例或将进一步提升。而对于乐道L90的市场表现，李斌也是非常自信地表示，“乐道L90可以帮我们实现四季度的盈利。”